來源：人民網(wǎng)—人民日報
發(fā)布日期：2019-11-26
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2100多年前，西漢使者張騫從長安出使西域，從而開辟了絲綢之路。
如今，那駝鈴聲聲的漫漫長路，“鋼鐵駝隊”往來穿梭——中歐班列“長安號”，開行6年來，每天都在上演新的故事：線路從1條增加到10多條，列數(shù)從每周1列增加到每天四五列，運送貨物覆蓋參與“一帶一路”建設(shè)的40多個國家和地區(qū)。
“……九市開場，貨別隧分。人不得顧，車不得旋……”在共建“一帶一路”推動下，“長安號”的演進(jìn)不是個例。古絲綢之路繁榮景象，正不斷再現(xiàn)于世人面前。
這一切，都源自于習(xí)近平主席于2013年秋提出的共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。
從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲，共建“一帶一路”為世界經(jīng)濟(jì)增長開辟了新空間，為國際貿(mào)易和投資搭建了新平臺，為完善全球經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實踐，為增進(jìn)各國民生福祉作出了新貢獻(xiàn)，也助推中國沿海、內(nèi)陸、沿邊地區(qū)協(xié)同開放，東中西和南北方共同發(fā)展。
中國，正步入全方位開放新時代。
在與世界的互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動力更加充沛
6月26日凌晨，一架滿載貨物的埃塞俄比亞航空公司全貨機(jī)，飛離重慶江北國際機(jī)場，這標(biāo)志著重慶至德里、亞的斯亞貝巴全貨機(jī)定期航線正式開通。同一天，中新互聯(lián)互通項目“陸海新通道”萬州班列，載著重慶生產(chǎn)的化工產(chǎn)品奔向廣西北部灣，在那里通過海運將貨物發(fā)往東南亞國家。
乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，重慶這座內(nèi)陸城市從開放末梢轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放前沿——向東，通過長江黃金水道出海；向西，中歐班列直達(dá)歐洲；向南，“陸海新通道”通達(dá)東南亞國家；向北，“渝滿俄”班列直達(dá)俄羅斯。近3年來，重慶對俄羅斯、捷克、沙特阿拉伯、波蘭等國家的進(jìn)出口貿(mào)易額年均增長40%以上，對共建“一帶一路”國家和地區(qū)進(jìn)出口均保持1100億元以上規(guī)模。
山城重慶，正是中國中西部地區(qū)在共建“一帶一路”中加快開放步伐、協(xié)調(diào)發(fā)展的縮影。
——依托新亞歐大陸橋的區(qū)位優(yōu)勢，河南打通“陸上、海上、空中、網(wǎng)上”4條絲路，同全球200多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易聯(lián)系，食品、服裝、化妝品、零部件在這里完成“世界—中國”的分撥軌跡。
——背靠中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，內(nèi)蒙古18個口岸承擔(dān)著中俄之間65%的陸路過貨量、中蒙之間95%的過貨量。2018年，中歐班列從內(nèi)蒙古過境2850多列，占全國總量近50%。
——受益于向西開放，新疆當(dāng)?shù)貦C(jī)械化工產(chǎn)品運往中亞各國，投身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；新疆特色番茄醬搭上中歐班列，遠(yuǎn)銷意大利那不勒斯。
——加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)糧食合作，甘肅蘭州打造“西部糧都”，建設(shè)區(qū)域性糧食儲備中心、糧食期貨及貿(mào)易中心、主食轉(zhuǎn)化加工配送中心、進(jìn)口糧食加工基地。
——中緬鐵路、中越鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，讓云南的陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。2018年，云南與大湄公河次區(qū)域5國的貿(mào)易總額同比增長5.6%，雙向投資占云南對東盟10國投資額的95%。
蜀道不再難行，內(nèi)陸不再閉塞，邊疆不再遙遠(yuǎn)。今年4月第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，位于國家會議中心的新聞發(fā)布廳，北京、內(nèi)蒙古、云南、甘肅、陜西、寧夏、福建、黑龍江、重慶、湖南、四川、山東等省區(qū)市舉行多場發(fā)布會，介紹參與“一帶一路”建設(shè)的情況。
共建“一帶一路”大幅提升了貿(mào)易投資自由化便利化水平，推動中國開放空間從沿海、沿江向內(nèi)陸、沿邊延伸，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放新格局。在與世界的互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動力更加充沛。
今年上半年，中國中部地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.4%，快于東部地區(qū)3.5個百分點；中部、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資增速也快于東部地區(qū)。東西南北縱橫聯(lián)動發(fā)展的新格局正在形成。
一帶一路，共同的機(jī)遇之路、繁榮之路
7月4日上午，江蘇連云港中哈物流基地。一個裝有家居日常生活用品的集裝箱吊裝上中歐班列，9天后它將抵達(dá)土耳其。接著，這批貨物搭乘火車至阿騰科里站，再坐汽車至哈薩克斯坦阿拉木圖空港，最終由土耳其航空貨運公司將其“帶回”伊斯坦布爾。無縫銜接的操作，使全程運輸時間縮短1周，效率提高46%。這是“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”鐵空聯(lián)運模式正式試運行的首單。
2014年，“一帶一路”首個實體平臺項目——中哈物流合作基地落地連云港，讓哈薩克斯坦這個世界上最大的內(nèi)陸國從此擁有通向太平洋的出海口，并成為連接亞洲和歐洲的樞紐。
連云港自身也因“一帶一路”建設(shè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展——港口航道由5萬噸級浚深至30萬噸級；萬噸級泊位從5個增加到70個，最高為30萬噸級；擁有集裝箱、鐵礦石、糧食等各類專業(yè)化泊位。今年前6個月，港口完成貨物吞吐量12221.6萬噸，同比增長3.8%。
連云港市的工農(nóng)業(yè)制品遠(yuǎn)銷海外，港城人民也有機(jī)會享受各種國外生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。去年連云港口岸平均每周進(jìn)口3至4個來自“一帶一路”國家和地區(qū)的海產(chǎn)品集裝箱。2018年，來自“一帶一路”國家的海產(chǎn)品累計進(jìn)口200個集裝箱，貨值800萬美元，同比增長兩倍以上。
“‘一帶一路’建設(shè)，如同將一盞盞明燈串聯(lián)并聯(lián)，從而點亮世界經(jīng)濟(jì)的星空?！苯菘丝偨y(tǒng)澤曼這樣比喻。
——“從萬象到磨丁開車要13個小時，坐火車還不到4個小時。以后再也不用受彎彎曲曲的盤山公路折磨了。”老撾南塔省交通廳廳長素萬蓬，將中老鐵路視為“老撾現(xiàn)代化進(jìn)程的重大標(biāo)志性工程”?！皩蠐脒@樣較為貧困的國家來說，‘一帶一路’倡議是實現(xiàn)現(xiàn)代化和趕上不斷發(fā)展的全球變化的天賜良機(jī)?！崩蠐搿度f象時報》如是評論。
——統(tǒng)計數(shù)字顯示，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)開展5年多來，巴基斯坦國內(nèi)生產(chǎn)總值平均增速達(dá)4.77%，外國對巴直接投資增長了約240%。僅中巴經(jīng)濟(jì)走廊中的17個項目就為巴政府貢獻(xiàn)稅收9.3億美元?！啊粠б宦贰ㄔO(shè)是在為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)‘強(qiáng)筋健骨’。”巴基斯坦國立科技大學(xué)中國研究中心主任賽義德·賈韋德這樣評價。
——“如果你把手放到一條河中，你就連接了全世界?！痹诒壤麜r安特衛(wèi)普港副總裁呂克·阿爾努看來，港口更懂得互聯(lián)、互通、共建、共享的珍貴所在。從希臘最大港口比雷埃夫斯港出發(fā)，一條條輻射開去的航線能抵達(dá)地中海沿岸國家39個重要港口。參與“一帶一路”建設(shè)后，一度“連集裝箱碼頭橋吊都銹得無法正常工作”的比雷埃夫斯港，集裝箱吞吐量躍升至全球第三十六位，令世界矚目。
一個又一個合作項目落地生根，共建“一帶一路”的偉大實踐，讓沿線國家民眾收獲實實在在的幸福感和獲得感，成為共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。
將形成中國與世界之間新的貿(mào)易和互聯(lián)互通走廊
廣西憑祥浦寨，許多年前還是一個不通電、不通自來水、只有38口人的小村子。如今，沿湘桂鐵路北上，是中國高度發(fā)達(dá)且仍在高速發(fā)展的交通體系；順越南河同鐵路南下，是通達(dá)東南亞各國的運輸網(wǎng)絡(luò)。得益于“一帶一路”倡議的實施，如今的浦寨，每天南來北往的運輸車輛絡(luò)繹不絕。
大量東南亞熱帶水果從浦寨源源不斷地進(jìn)入中國市場，一批批中國水果也由此進(jìn)入東盟市場，常住人口也增長了100倍?！奥吠?，環(huán)境好了，生意好做，大家就都來了?！痹谄终瘡氖滤M(jìn)出口的蘇德茂說。
美國智庫亞洲協(xié)會政策研究院日前發(fā)布題為《為“一帶一路”倡議導(dǎo)航》的研究報告。報告撰寫者美國前助理國務(wù)卿丹尼爾·拉塞爾認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施支持經(jīng)濟(jì)增長，并能增進(jìn)社會福祉。亞洲協(xié)會政策研究院院長、澳大利亞前總理陸克文在報告前言中寫道：“‘一帶一路’將形成中國與世界之間新的貿(mào)易和互聯(lián)互通走廊?！?/span>
世界銀行最新研究報告認(rèn)為，“一帶一路”倡議全面實施可使3200萬人擺脫日均生活費低于3.2美元的中度貧困狀態(tài)，使全球貿(mào)易增加6.2%，沿線經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易增加9.7%，全球收入增加2.9%?！啊粠б宦贰h是中國改革開放發(fā)展到成熟階段的一次‘華麗轉(zhuǎn)身’。”聯(lián)合國商務(wù)理事會前副主席約翰·艾倫認(rèn)為。
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的60%來自于距海岸線不超過100公里的沿海地區(qū)，這讓一些國家尤其是內(nèi)陸國家和地區(qū)在經(jīng)濟(jì)全球化過程中被邊緣化，成為全球化的“洼地”，反過來也制約了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。
發(fā)展不平衡是當(dāng)今世界最大的不平衡。世界銀行指出，“一帶一路”倡議的新穎之處，正在于它可以深入到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)全球化模式不愿為之或力所不及的地方，使世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展更平衡。
“有了中緬天然氣管道提供的天然氣，皎漂成為若開邦第一個使用天然氣發(fā)電機(jī)發(fā)電并實現(xiàn)24小時通電的城鎮(zhèn)?！睂Ρ仍?jīng)每天只有3小時的供電時間，緬甸皎漂縣縣長吳登梭臉上洋溢著笑容。
陜西韓城果農(nóng)王勝利家的蘋果通過中歐班列出口，14天后就能在俄羅斯圣彼得堡的零售超市上架。王勝利感慨地說：“我的蘋果‘走出去’，不僅讓我賺到了錢，還讓我交到了外國朋友。”
毗鄰首都內(nèi)羅畢的肯尼亞阿西里弗鎮(zhèn)，是蒙內(nèi)鐵路的一個站點。談起鐵路帶來的商機(jī)，五金店老板基梅烏興奮不已。“我從沒想過，會有客戶從300公里以外的沃伊鎮(zhèn)到我這兒來采購鋼板。兩地乘火車不到3個半小時，省時又安全。”
萬物得其本者生，百事得其道者成。人類的命運從沒有像今天這樣緊密相聯(lián)，各國的利益從沒有像今天這樣深度融合。共建“一帶一路”，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的歷史潮流，順應(yīng)全球治理體系變革的時代要求，順應(yīng)各國人民過上更好日子的強(qiáng)烈愿望。
“‘一帶一路’倡議推動亞非歐互聯(lián)互通，為沿線經(jīng)濟(jì)增長和中國自身發(fā)展鋪平道路?！钡聡肚嗄晔澜鐖蟆肪W(wǎng)站認(rèn)為。
在今年4月舉行的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席提出高質(zhì)量共建“一帶一路”的原則、理念和目標(biāo)，宣布一系列重大改革開放舉措。283項務(wù)實成果、640多億美元的項目合作協(xié)議，無不說明共建“一帶一路”應(yīng)潮流、得民心、惠民生、利天下。
高峰論壇地方合作分論壇上，現(xiàn)場簽署了14項中外地方合作協(xié)議，傳遞出各方合力加強(qiáng)“一帶一路”地方合作的積極信號。
凡益之道，與時偕行。在更廣領(lǐng)域擴(kuò)大外資市場準(zhǔn)入、更大力度加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)國際合作、更大規(guī)模增加商品和服務(wù)進(jìn)口、更加有效實施國際宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)、更加重視對外開放政策貫徹落實……在單邊主義、保護(hù)主義抬頭的當(dāng)下，中國以更大開放擁抱發(fā)展機(jī)遇，以更好合作謀求互利共贏，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”。一個開放包容、互利共贏的美好未來，漸行漸近，令人期待。
《 人民日報 》（ 2019年11月26日 01 版）
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